amigos necesito de su ayuda.soy de otra rama.me vinieron a colocar un aire F/C y el problema esta en que enciende y se para.segun el diagrama de conexiones deberia haber un cable que iria conectado desde la bornera de la unidad exterior en los contactos R1 y R2,pero este cable no viene provisto.alguien sabe para que es este cable y donde conseguirlo?para que sirve?es necesario la conexion?.puede ser un problema en el equipo?gracias

Mi Estimado Colega C,laudio Viendo todos los tópicos del foro y observando que nadie te ha respondido me dedique a buscar informacion sobre tu aire y encontre el siguiente enlace te lo pongo y vas a él ...esta rama no es mi especialidad pero hay que ayudar en lo que se pueda al colega caído ...ok
http://www.cazaprecios.com.ar/i2816-air ... io___calor

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Marcos Pedreañez


El Conocimiento Básico de la Electricidad y La Electrónica es fundamental para la Reparación de cualquier aparato Eléctrico o Electrónico como también su funcionamiento.

Hola Colega. Es mi primera respuesta asi que le pido un poco de paciencia si no soy miuy claro.
Los equipos divididos tienen generalmente en las borneras dos secciones bien marcadas, una es para la parte de potencia y la otra para sensores. Si se trata de un equipo frio calor, la unidad exterior debería tener, L linea N neutro, Masa o chasis (cable verde y marron), un borne para la Valvula inversora, un borne para el elecroventilador. Y dos mas para llevar la info del sensor de temperatura exterior. Generalmente un cable bipolar con ficha o terminales para bornera.
Espero que le sirva el comentario, comente como le fue y seguimos la pista. Saludos

gracias por responder.te comento que los cables estan bien.hasta hay una ficha en la un.interior que se deberia conectar a la un.exterior en lo bornes R1 y R2,pero la firma no provee este cable con ficha,asi que te recomiendan que cortes,empalmes y conectes un cable desde adentro hacia afuera a estos bornes.eso ya lo hice y sigue sin arrancar.

OK. Hay que probar si la placa envía las ordenes de arranque. Supongo que la unidad interior arranca, si no es asi, la falla esta en la plaqueta de control, generalmente se quema un trafo chiquito que esta medio oculto que alimenta la baja de la placa, generalmente 12 va.
Suponiendo que la unidad interior arranca, es decir actua con el control y sopla la turbina, Hay que verificar que el rele conecte, con el tester o una lampara, es el mas grande en la placa y los contactos estan arriba. Lo deja trabajar asi y no deberia cortar ya que al motor externo no le va a llegar corriente. Si esto funciona bien en el próximo probamos el motor y los sensores. Para ir descartando. La falla empezo desde el primer dia o al tiempo de funcionar normal?. Si es desde el primer dia verifique que no esten invertidos en la maquina externa los cables que alimentan al motocompresor y al forzador. Es decir que se correspondan con la bornera de la maquina interior. Es una falla comun de instalación. Saludos

te comento...es nuevo ...me lo instalaron la semana pasada y nunca arranco bien.el tema es que queria saber si lo tengo que enviar a la garantia.gracias

Siendo asi la única prueba es medir cuando arranca el motocompresor y ver si baja el consumo. Puede arrancar con 4 o 5 amper y mantener en 1,5 o 2. Si no baja corta el termico interno y no arranca hasta que enfrie.
Es raro un motor nuevo que falle, si lo hace es porque trabajo con poco fluido y recalento los bobinados. Si es tema de placa se puede probar hay todo un metodo general para llegar a buen puerto.
Si esta en garantía no pierdas tiempo y llama al service. Saludos

Hola Claudio: Estos dos terminales son para el (DEFROST) de la unidad exterior; los traen solo los equipos frio/calor. De todas maneras si no esta cableado el equipo deberia encender sin problemas. Algo que hay que tener en cuenta es que en estos dias frios los equipos si estan en modo automatico arrancan en calor; y en calor la unidad interior arranca unos minutos despues de que le des la orden con el control. Para tratar de ser mas claro en modo calor arranca primero la unidad exterior y luego la interior. Cuando los dias son muy frios la unidad exterior se congela y es alli donde actua el DEFROST antes mencionado. De todas maneras DEBERIAS llamar al Service para no perder la Garantia. Espero te haya aclarado algo, sin mas saludo a todos. (HUGO)

bueno,les comento...el problema era que estuvo mal armado en fabrica y estaban conectados invertidos dos sensores.solucionado